Bilden under är interaktiv. Klicka på den gula markeringen som matchar den del du behöver.
Vevhusventilationen är en av motorns viktigaste delar.
En väl fungerade vevhusventilation är ett krav för att få en driftsäker motor med normal oljeförbrukning och utan uppkomst av oilsludge.
Vevhusventilationen på SAAB turbomotorer består av 2st kretsar som kallas för stora och lilla kretsen.
Lilla kretsens uppgift är att skapa ett undertryck när motorn går utan laddtryck samt att suga i sig restgaser för förbränning.
Lilla kretsen är kopplad mellan ventilkåpan och insugningsröret bakom spjäll med en backventil som har till uppgift att stänga så fort det blir övertryck i insuget.
Backventilen måste därför sitta på ett sådant sätt att man kan suga i den i anslutningen som kopplas mot insuget.
Lilla kretsen består av position 30 och 4.
Stora kretsen har till uppgift att skapa ett undertryck så fort turbon skapar ett laddtryck. Detta genom att utnyttja det undertryck som uppstår innan kompressorn i sugröret till turbon.
Stora kretsen har ingen backventil.
Stora kretsen består av position 1,2,3,5 och 30
Om det uppstår fel på vevhusventilationen så bildas det övertryck i vevhuset och oljeförbrukningen ökar. En av de svagaste tätningarna i bilens oljesystem är axialtättningen i turbon, så vanligen trycks denna sönder och olja passerar direkt ut i avgassystemet vilket är en vanlig orsak att turbon måste bytas i förtid.
Även oilsludge ökar kraftigt vid fel på vevhusventilationen vilket påverkar slitaget negativt på i princip alla rörliga delar i motorn.
Så se till att du har den senaste uppdateringen av vevhusventilationen och att alla delar funkar som dom ska. Ett bra tips är att lossa slangen till backventilen på lilla kretsen och provblåsa samt suga i den vid varje oljebyte. Kolla även att alla slangar samt anslutningspunkter är täta.
En väl fungerade vevhusventilation är ett krav för att få en driftsäker motor med normal oljeförbrukning och utan uppkomst av oilsludge.
Vevhusventilationen på SAAB turbomotorer består av 2st kretsar som kallas för stora och lilla kretsen.
Lilla kretsens uppgift är att skapa ett undertryck när motorn går utan laddtryck samt att suga i sig restgaser för förbränning.
Lilla kretsen är kopplad mellan ventilkåpan och insugningsröret bakom spjäll med en backventil som har till uppgift att stänga så fort det blir övertryck i insuget.
Backventilen måste därför sitta på ett sådant sätt att man kan suga i den i anslutningen som kopplas mot insuget.
Lilla kretsen består av position 30 och 4.
Stora kretsen har till uppgift att skapa ett undertryck så fort turbon skapar ett laddtryck. Detta genom att utnyttja det undertryck som uppstår innan kompressorn i sugröret till turbon.
Stora kretsen har ingen backventil.
Stora kretsen består av position 1,2,3,5 och 30
Om det uppstår fel på vevhusventilationen så bildas det övertryck i vevhuset och oljeförbrukningen ökar. En av de svagaste tätningarna i bilens oljesystem är axialtättningen i turbon, så vanligen trycks denna sönder och olja passerar direkt ut i avgassystemet vilket är en vanlig orsak att turbon måste bytas i förtid.
Även oilsludge ökar kraftigt vid fel på vevhusventilationen vilket påverkar slitaget negativt på i princip alla rörliga delar i motorn.
Så se till att du har den senaste uppdateringen av vevhusventilationen och att alla delar funkar som dom ska. Ett bra tips är att lossa slangen till backventilen på lilla kretsen och provblåsa samt suga i den vid varje oljebyte. Kolla även att alla slangar samt anslutningspunkter är täta.
8 artiklar
SAAB 900 turbo 1984-1993
SAAB 900 turbo 1994-1998
SAAB 9000 turbo 1985-1998
SAAB 9-3 turbo 1998-2002
SAAB 9-5 4-Cyl bensin 1998-2003
39 SEK/st
