Bilden under är interaktiv. Klicka på den gula markeringen som matchar den del du behöver.
Vevhusventilationen är en av motorns viktigast funktioner. En väl fungerade vevhusventilation är ett krav för att få en driftsäker motor med normal oljeförbrukning och utan uppkomst av oilsludge.
Vevhusventilationen på SAAB turbomotorer består av 2st kretsar kallade stora och lilla kretsen.
Lilla kretsens uppgift är att skapa ett undertryck när motorn går utan laddtryck samt att suga i sig restgaser till förbränning.
Lilla kretsen är kopplad mellan oljefällan och insugningsröret bakom spjäll med en backventil som har till uppgift att stänga så fort det blir övertryck i insuget.
Backventilen måste därför sitta på ett sådan sätt att man kan suga i den i anslutningen som kopplas mot insuget.
Lilla kretsen består av position 5
Stora kretsen har till uppgift att skapa ett undertryck så fort turbon skapar ett laddtryck. Detta genom att utnyttja det undertryck som uppstår innan kompressorn i sugröret till turbon.
Stora kretsen har ingen backventil på nyaste typen av slang, 51.1610, där sitter det istället en reduceringsventil för att strypa flödet och öka undertrycket i vevhuset.
Stora kretsen består av position 1,2,3 och 4
Om det uppstår fel på vevhusventilationen så bildas det övertryck i vevhuset och oljeförbrukningen ökar. En av de svagaste tätningarna i bilens oljesystem är axialtättningen i turbon, så vanligen trycks denna sönder och olja passerar direkt ut i avgassystemet vilket är en vanlig orsak till att turbon måste bytas i förtid.
Även oilsludge ökar kraftigt vid fel på vevhusventilationen vilket påverkar slitaget negativt på i princip alla rörliga delar i motorn.
Ett bra tips är att lossa slangen till backventilen på lilla kretsen och provblåsa samt suga i den vid varje oljebyte. Kolla även att alla slangar samt anslutningspunkter är täta.
Vevhusventilationen på SAAB turbomotorer består av 2st kretsar kallade stora och lilla kretsen.
Lilla kretsens uppgift är att skapa ett undertryck när motorn går utan laddtryck samt att suga i sig restgaser till förbränning.
Lilla kretsen är kopplad mellan oljefällan och insugningsröret bakom spjäll med en backventil som har till uppgift att stänga så fort det blir övertryck i insuget.
Backventilen måste därför sitta på ett sådan sätt att man kan suga i den i anslutningen som kopplas mot insuget.
Lilla kretsen består av position 5
Stora kretsen har till uppgift att skapa ett undertryck så fort turbon skapar ett laddtryck. Detta genom att utnyttja det undertryck som uppstår innan kompressorn i sugröret till turbon.
Stora kretsen har ingen backventil på nyaste typen av slang, 51.1610, där sitter det istället en reduceringsventil för att strypa flödet och öka undertrycket i vevhuset.
Stora kretsen består av position 1,2,3 och 4
Om det uppstår fel på vevhusventilationen så bildas det övertryck i vevhuset och oljeförbrukningen ökar. En av de svagaste tätningarna i bilens oljesystem är axialtättningen i turbon, så vanligen trycks denna sönder och olja passerar direkt ut i avgassystemet vilket är en vanlig orsak till att turbon måste bytas i förtid.
Även oilsludge ökar kraftigt vid fel på vevhusventilationen vilket påverkar slitaget negativt på i princip alla rörliga delar i motorn.
Ett bra tips är att lossa slangen till backventilen på lilla kretsen och provblåsa samt suga i den vid varje oljebyte. Kolla även att alla slangar samt anslutningspunkter är täta.
10 artiklar
