Livslängd & garanti
Samtliga JT-system är belagda med en speciell aluminiumfolie som ger ett mycket bra rostskydd och lång livslängd.
Aluminiumet är sammanfogat med stålet under mycket högt tryck och hög temperatur som ger en homogen ytstruktur, snyggt och vattenavvisande.
Ytorna motstår rostangrepp under mycket lång tid under förutsättning att ingen yttre påverkan görs på ytan. (Svagheten med materialet är att kraftiga och djupgående repor frilägger stålet inunder och kan då börja rosta.
Även svetssömmarna är således en svag punkt ( även om smältan innehåller hög halt av rostskydd, dels aluminimum dels koppar som finns i den speciella svetstråd som används).
Trots dessa svaga punkter håller materialet mycket länge.
Normal livslängd är 4-6 år beroende av körsätt och allmän skötsel av bilen.
(du kan även förlänga livslängden i samband med monteringen)
Vi hävdar att JT's alubelagda konstruktion är den mest PRISVÄRDA på marknaden!
Går det att ytterligare förbättra livslängden?
Svar Ja!
Vi rekommenderar att i samband med monteringen (när systemet sitter på plats injusterat ock klart ) belägga svetskarvar och övriga skarvar med rostskyddsfärg i form av zinkspray: t.ex s.k hammarslagslack.
Denna enkla åtgärd och billiga åtgärd förlänger livslängden avsevärt och ger dessutom en stylingeffekt dvs. snyggare yta! Gör gärna denna behandling varje vår när du tvättat bilen ren från vinterns saltstänk! En enkel åtgärd och ett utomordentlig bra exempel på när du vinna stora ekonomisk och praktiska fördelar med egen arbetsinsats!
Hur är passformen?
JT-systemen är kända för extremt bra passform och är normalt mycket lätta att montera för den händige !
Samtliga ingående delar är kontrollmonterade före leverans i fixturer .
Självklart medför 3" rördimension att utrymmet under bilen krymper något och att det ställs krav på noggrannhet vid monteringen.
Monteringsteknik
Det går inte att jämföra monteringstekniken med orginal avgassystem.Våra sportsystem kräver större noggrannhet och tar ofta lite längre tid att montera för den ovane och har t.ex fler skarvar för att få plats i en kartong och kunna transporteras billigt och effektivt. Den ovane montören måste förstå hur viktigt det är aldrig dra fast klammer förrän systemet sitter på plats och är injusterat i i alla skarvar
Läs noga monteringsinstruktionen!
Där finns samlade erfarenheter och tips för att underlätta monteringen
När bilarna har kortad (sänkt) fjädringsväg eller modifieras på annat sätt kan monteringsproblem uppstå som givetvis inte beror på avgassystemets passform! Det förekommer även att vissa bilmodeller har avvikande eller uppdaterad specifikation ( icke orginalutförande) på t.ex karosserifästen vilket kan medföra monteringsproblem. Sådana avvikelser i bilens kaross och specifikation ska givetvis inte förväxlas med dålig passform eller fel på systemet
Twinpipe
våra twinpipes brukar få beröm för bra passform. och vi gör allt vi kan för att underlätta monteringen. Din bil måste alltid modifieras i upphängningar och spoiler när twinpipes monteras.Notera dock att vi inte kan stå till svars för hur montören lyckas. Det är upp till varje montör att ta ansvar för exakt injustering , håltagning på rätt ställe, tätning av skarvar m.m. Vi tar gärna mot tips och åsikter i syfte att underlätta monteringen: dock har alltid montören ansvaret för passformsrelaterade problem
JT-systemen är kända för extremt bra passform och är normalt mycket lätta att montera för den händige !
Samtliga ingående delar är kontrollmonterade före leverans i fixturer .
Självklart medför 3" rördimension att utrymmet under bilen krymper något och att det ställs krav på noggrannhet vid monteringen.
Monteringsteknik
Det går inte att jämföra monteringstekniken med orginal avgassystem.Våra sportsystem kräver större noggrannhet och tar ofta lite längre tid att montera för den ovane och har t.ex fler skarvar för att få plats i en kartong och kunna transporteras billigt och effektivt. Den ovane montören måste förstå hur viktigt det är aldrig dra fast klammer förrän systemet sitter på plats och är injusterat i i alla skarvar
Läs noga monteringsinstruktionen!
Där finns samlade erfarenheter och tips för att underlätta monteringen
När bilarna har kortad (sänkt) fjädringsväg eller modifieras på annat sätt kan monteringsproblem uppstå som givetvis inte beror på avgassystemets passform! Det förekommer även att vissa bilmodeller har avvikande eller uppdaterad specifikation ( icke orginalutförande) på t.ex karosserifästen vilket kan medföra monteringsproblem. Sådana avvikelser i bilens kaross och specifikation ska givetvis inte förväxlas med dålig passform eller fel på systemet
Twinpipe
våra twinpipes brukar få beröm för bra passform. och vi gör allt vi kan för att underlätta monteringen. Din bil måste alltid modifieras i upphängningar och spoiler när twinpipes monteras.Notera dock att vi inte kan stå till svars för hur montören lyckas. Det är upp till varje montör att ta ansvar för exakt injustering , håltagning på rätt ställe, tätning av skarvar m.m. Vi tar gärna mot tips och åsikter i syfte att underlätta monteringen: dock har alltid montören ansvaret för passformsrelaterade problem
Hur påverkas effekt och vridmoment ?
JT 3” fullflödes avgassystem och i synnerhet i kombination med ett 3-tums framrör, gör att avgaserna lättare evakueras.
Temperaturen sjunker på turbon, vilket medför att laddtrycket höjs snabbare och hålls kvar längre. bredare varvregister.
Skillnaden märks inte minst vid kraftig acceleration! Se info under respektive system på de skillnader vi har uppmätt!
JT systemen ger även ökad accelerationsprestanda vid omkörningar i låg och mellanvarvsregistret t. ex 2000-4000 rpm samt vid flera accelerationer i följd t ex vid omkörningar.
En välkommen bieffekt är att bränsleförbrukningen ofta sjunker markant, vilket uppmärksammas av de flesta som har möjlighet att jämföra på lika villkor. Våra egna mätningar pekar på en genomsnittlig förbättring på c:a 8% vid normal landsvägskörning!
Observera att ovanstående information avser motor i orginalskick utan mappning ( chipning) eller andra trimåtgärder. Vi kan självklart inte ta ansvar för vad som händer när våra system kombineras med andra trimåtärder! Notera dock att i kombination med väl avstämd mappning och mekaniska trimåtgärder kan helt otroliga effekter uppnås! Grundläggande för en lyckad funktion är dock alltid att avgassystemet ska andas optimalt på en turbomotor: principen är ju lägre mottryck , desto bättre. Exakta siffror i kombination med mappning och övriga åtgärder måste mätas i varje enskilt fall.
JT 3” fullflödes avgassystem och i synnerhet i kombination med ett 3-tums framrör, gör att avgaserna lättare evakueras.
Temperaturen sjunker på turbon, vilket medför att laddtrycket höjs snabbare och hålls kvar längre. bredare varvregister.
Skillnaden märks inte minst vid kraftig acceleration! Se info under respektive system på de skillnader vi har uppmätt!
JT systemen ger även ökad accelerationsprestanda vid omkörningar i låg och mellanvarvsregistret t. ex 2000-4000 rpm samt vid flera accelerationer i följd t ex vid omkörningar.
En välkommen bieffekt är att bränsleförbrukningen ofta sjunker markant, vilket uppmärksammas av de flesta som har möjlighet att jämföra på lika villkor. Våra egna mätningar pekar på en genomsnittlig förbättring på c:a 8% vid normal landsvägskörning!
Observera att ovanstående information avser motor i orginalskick utan mappning ( chipning) eller andra trimåtgärder. Vi kan självklart inte ta ansvar för vad som händer när våra system kombineras med andra trimåtärder! Notera dock att i kombination med väl avstämd mappning och mekaniska trimåtgärder kan helt otroliga effekter uppnås! Grundläggande för en lyckad funktion är dock alltid att avgassystemet ska andas optimalt på en turbomotor: principen är ju lägre mottryck , desto bättre. Exakta siffror i kombination med mappning och övriga åtgärder måste mätas i varje enskilt fall.
Hur låter det? Vilken ljudnivå ska jag välja?
JT:s unika konstruktion ger dig möjlighet att välja ljudnivå! Vi kan dock inte välja åt dig: det måste du göra själv. Det finns f.ö alltid möjlighet att i efterhand köpa till den extra del som krävs för att förändra ljudnivån! Notera att oavsett ljudnivå har JT superflowsystemen alltid oöverträffade egenskaper i flöde, mottryck och effektförbättring!
Faktarubriken ger dig ett db värde enligt ISO R362 normen som används internationellt för att mäta ljudvärden på fordon i rörelse: s.k by passmätning.
Exakt,subjektiv beskrivning av hur det låter finns inte! Varje människa uppfattar ljud och ljudupplevelse olika och individuellt! Person A kan alltså uppfatta ett ljud på ett helt annat sätt an person B. Den subjektiva beskrivning vi försöker att ge är baserad på erfarenhet från hur de flesta upplever ljudet.
Notera att ljudets frekvens på JT systemen alltid är lägre, dovare och sportigare jämfört med orginal. Subjektiv upplevelse av bullernivån försöker vi beskriva så här:
Häftigt sound ( turbosång) i vår beskrivning står för en relativt hög ljudnivå både inne i bilen och inte minst på utsidan vid fullt gaspådrag. Soundet är fräckt, dovt och mycket sportigt och klarar normalt SBP ljudnivåkrav: dock kan vi inte garantera att det alltid blir godkänt vid en kontroll. Vll du ha en sådan garanti rekommenderas diskret sportsound!
Diskret sportsound ( familjenivå) i vår beskrivning står för en tyst ljudnivå inne i bilen: i de flesta fall jämförbar med orginalnivån.(målsättningen är att det ska vara bekväm ljudnivå inne i bilen i laglig hastighet) På utsidan är soundet sportigt dovt. dvs frekvensen är låg och dov: den totala bullernivån är i stort sett likvärdig med orginalnivån enl. ISO normen. Vid fullt gaspådrag intensivieras det sportiga soundet och blir mera markant.
Detta utförande uppfyller alltid SBP (Besiktningsorgan) och EG kraven på högsta godtagbara ljudvärde !
Dock är systemen ej EG-certifierade ( av kostnadsskäl) och detta krävs ej i Sverige och flera andra länder så vitt vi vet. Intyg om ljudnivå enligt ISO R362 på begäran.